Un socle familial de cavaliers

Cavalier d’extérieur et passionné de chevaux, Denis Rulquin cède sa première entreprise de fabrication de remorques et se tourne vers la conception de vans, soucieux d’apporter une nouvelle vision dans ce secteur encore peu diversifié, en 1995. “À l’époque, je dirigeais mon centre équestre à Vittel, dans les Vosges, et l’idée de mon père m’a séduit. Avec son collaborateur ingénieur, Bogdan Malecki, nous avons développé la société puis avons vite été rejoints par mon frère, Fabien, qui dirige aujourd’hui Liberté Events Group, spécialisée en structures événementielles équestres”, introduit Grégory Rulquin, directeur de Cheval Liberté et compétiteur régulier jusqu’en CSI4*. Ses deux jeunes fils, Charles et Paul Rulquin, sont quant à eux les fiers ambassadeurs de la marque sur les CSI2*. “Nous sommes quasiment tous cavaliers, dans l’entreprise. La passion du cheval nous lie et nous permet de concevoir un produit le plus juste possible et utile au quotidien”.

Le travail métallurgique au centre de toutes les attentions

“L’entreprise débute conjointement la conception des boxes et des vans, car le travail de l’acier de ces deux domaines est très similaire (châssis d'un van versus façade et séparation d'un boxe, etc.) et nous avons quasiment les mêmes matériaux, si ce n’est que le van va plus nécessiter du composite, quand les boxes vont recourir aux bois et résines”, reprend le directeur de Cheval Liberté, dont le siège et les bureaux sont en France, proche de Vittel, quand les sites de construction sont eux en Pologne. “Toute la production et l’ingénierie se fait en Pologne, qui a un savoir-faire et un tissu industriel colossal. Nous sommes, de fait, fabricants de A à Z, excepté le système de roues et de freins, conçu par la société Knott. Cela nous permet d’avoir le contrôle complet des pièces et de leur coût, ainsi que sur les réparations.”

Une distribution active dans toute l’Europe

Le système fonctionne à merveille, car Cheval Liberté est à ce jour le plus gros fabricant et vendeur de vans dans de nombreux pays dont la Suède, le Danemark, la Finlande et l’Allemagne ! “Nos deux points forts techniques reposent notamment sur la création d’une caisse surbaissée et la popularisation de la suspension Pullman 2. Pour la première, l’abaissement permet une bonne stabilité et un confort supplémentaire pour le cheval, dont le centre de gravité est haut placé. Quant à la suspension Pullman 2, la souplesse de conduite qu’elle apporte est toujours chaudement recommandée par nos clients ! Nous l’avons placée sur tous nos vans exceptés les modèles Gold Origins, pour une question de budget final”, poursuit Grégory Rulquin.

Des écuries clés en main ou adaptables à un bâti, les solutions Cheval Liberté

“Dès nos débuts, nous avons réfléchi à un système de curage mécanique, qui est la bête noire de la gestion d’écurie. En ouvrant totalement ou partiellement nos boxes, il est possible de récupérer tout le fumier avec un tracteur ou un valet d’écurie, un gain de temps vital pour tous ! Nous sommes utilisateurs de nos produits et toujours en recherche et développement : notre souhait est d’installer des écuries ou des boxes parfaitement pratiques au quotidien, pour laquelle la gestion demande un minimum d’effort. Emplacement bien pensé pour la distribution du foin ( y compris dans les abris), la mangeoire, etc. Nos barns, qui présentent des solutions clés en main, sont l’une de nos expertises et existent en de multiples gammes”, achève le directeur de Cheval Liberté.

Plus d’informations :

Cheval Liberté, plus de trente ans au service des cavaliers et de leurs chevaux.

Solutions de transport, d’hébergement et d’équipement alliant sécurité, confort et performance.

Une cinquantaine de concessionnaires vans Cheval Liberté présents en France.

Toujours plus d’innovations, notamment avec un nouveau système anti-panique breveté, le Smart Opening Security (SOS), qui déverrouille la barre de poitrail du van vers le haut et vers le bas en cas de force anormale (disponible sur le Touring XL et le Multimax).

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