“La première phase a consisté à décaisser la carrière en enlevant la couche de sable. Le sable est stocké et protégé. Lors de la deuxième phase, seront démolis l’ensemble des tribunes et la cabane du jury par le haut. Tout va être retiré sur dix mètres. La démolition devrait durer deux semaines. Vu la pluie tombée, les ouvriers n’ont pas vraiment pu attaquer la semaine dernière, mais ils ont pu commencer jeudi (avec la destruction de l’ancienne tribune du jury, ndlr). Ils vont également égaliser. Le point haut devrait être plus bas d’environ 1,5m, pour l’amener à la hauteur de la passerelle. Comme la carrière sera moins enclavée sur sa partie haute, les spectateurs seront encore plus proches des chevaux. Pour autant cette carrière continuera à bien encadrer les chevaux, ce qui fait sa force, notamment pour les épreuves de la Société hippique française.”

La reconstruction débutera en 2022

“La phase de démolition va se terminer en fin d’année. Début 2022, elle laissera place à la reconstruction. Cela va commencer par repousser les réseaux et les caniveaux. Il s’agit d’une carrière bi-pente, avec un point haut au milieu, l’eau s’évacuant sur les deux côtés. Aujourd’hui, les mono-pentes sont davantage à la mode. Sur une bi-pente, quand elle est large, le dôme a tendance à être haut pour que l’eau puisse bien s’évacuer. Comme elle est moins plane, elle peut être plus difficile à monter pour certains cavaliers. Ce léger dénivelé est un bon outil pour faire travailler les chevaux. 

Ensuite, les talus vont être refaits. La nouvelle cabine du jury comportera deux niveaux de 30m², soit une surface doublée, et sera implantée à l’extrémité sud, dans la largeur du côté du Haras. Les juges officieront en haut. En bas, nous accueillerons la presse et la partie technique: chronométreur, etc. 

Quand tout cela sera achevé, Toubin & Clément viendra reposer le sable sur l’ensemble de la surface et ajoutera une couche neuve épaisse de quatre centimètres.” 

Une inauguration en avril

“L’objectif est d’inaugurer la piste, qui sera élargie de six mètres, pour atteindre 46 x 127 m, début avril pour l’ouverture du Meeting de Printemps. Cet élargissement plaît beaucoup aux chefs de piste, qui vont pouvoir concevoir des parcours un peu plus variés. Les délais étant assez serrés, nous espérons que les conditions climatiques ne seront pas trop mauvaises. Nous en profitons également pour refaire toute la sonorisation, qui laissait parfois un peu à désirer. Cette première tranche est financée, et le marché a été finalisé, pour un montant total de 400.000 euros. C’est un budget conséquent, mais cette carrière va ainsi entrer dans une nouvelle ère. Elle accueille dix-mille parcours par an, ce qui en fait l’une des plus exploitée en France. 

Ensuite, il faudra trouver des finances pour aménager entre les carrières, agrandir les tribunes, créer un passage pour que les personnes à mobilité réduite puissent traverser facilement et ouvrir un grand espace de convivialité entre la grande piste et la carrière de détente. Tout ce qui a été fait dans le manège, pour les épreuves intérieure, apporte beaucoup de satisfactions aux professionnels. De même, autour de cette grande carrière, nous avons maintenant besoin d’infrastructures d’accueil un peu plus permanentes et fonctionnelles. À terme, j’aimerais également pouvoir éclairer cette piste, afin de maintenir un bon niveau de luminosité en début et en fin de saison. Le dernier grand chantier du Pôle remontait à la construction du Centre de promotion de l’élevage, en 2012 et 2013. Là, ce sont à nouveau des travaux importants, se focalisant sur cette carrière principale, qui attire toutes les attentions. Il était vraiment important d’offrir à l’ensemble de la filière une carrière moderne. Ce sera chose faite au printemps prochain.”